Kartoteks

Teknolojik Hadiseler

Monthly Archives Mayıs 2020

2020 Toyota Highlander Hybrid incelemesi: Şaşırtıcı Derecede Verimli

Dört tekerlekten çekiş ile bile, bu üç sıralı aile nakliyesi, son derece ekonomiktir ve birkaç yıl önce kompakt otomobillerin sunduklarını yenen yakıt ekonomisi puanları sunar.
Bol bir boynuzdan bol miktarda hasat veren gibi, bugün üç sıra SUV’ların sıkıntısı yok. Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Palisade ve Kia Telluride birkaç isim için popüler seçenekler, ancak Mazda CX-9, Subaru Ascent ve hatta Volkswagen’in güncellenmiş 2021 Atlas’ı da var. Tabii ki, Chevrolet size mutlu bir Traverse satacak. Ancak, kompakt otomobil rakip gaz kilometre performansı bir öncelik ise, Toyota’nın işleri kolaylaştırdı. Japon otomobil üreticisinin Highlander Hybrid’i gerçekten tek seçenek.

İki motor, bir motor
Bu SUV’yi, ilk aldığınızda olduğu gibi yakıt yudumlamak için etkinleştirmek, boru sıcak kahve dilini karıştırmak, tanıdık bir aktarma organıdır. Bu geniş, gülümseyen ızgaranın arkasında 2,5 litrelik dört silindirli bir motorun etrafında inşa edilmiş iki motorlu bir hibrit sistem bulacaksınız. Bu benzinli brülör, diğer şeylerin yanı sıra sürekli değişken bir şanzıman olarak işlev gören bir çift elektrikli motor jeneratörüyle eşleştirilir. Toplam sistem çıkışı 243 beygir gücünde, yeterince heyecan verici değilse, fazlasıyla yeterli bir rakam.

Doğruysa, keşke Highlander Hybrid’in biraz daha baş döndürücü olması. Bu aktarma organları çoğunlukla pürüzsüz ve sessizdir, ancak ne zaman zorlandığını biliyorsunuzdur. Bu araca mahmuzları ve kusursuz dört silindirli trum verin. Hayır, özellikle daha sessiz bir kabin için lamine ön pencere camına sahip Sınırlı ve Platin modellerinde rahatsız edici değil, ancak bu yanmalı motorun belirli zamanlarda çalkalandığını duyabilirsiniz.

EN İYİ ARAÇLAR
2020 Ram 1500
2020 Ford Explorer Hibrit
2020 Toyota Supra

2020 Toyota Highlander Hybrid verimli ve lüks
Highlander Melezleri mütevazı bir 3.500 pound çekebilir. Küçük bir tekne veya bir çift kir bisiklet için yeterli olmalı, bunun gibi şeyler. Hibrit olmayan modeller biraz daha yeteneklidir, 5.000 pound’a kadar sürükleyebilir.

Hızı düşürürken, Highlander Hybrid’in frenlerinin modülasyonu kolaydır ve pedal sizin botlarınızın altında iyi hissettirir. Daha sonra kullanmak üzere elektronları akü takımına geri koyan rejeneratif frenleme yumuşaktır ve sürtünme frenlemesine geçiş hemen hemen kesintisizdir.

Bir hibrit olduğu için, bu SUV sadece elektrikli modda kısa mesafelere de sürülebilir – kısaca vurgu. Bu bir plug-in hibrid değildir, bu nedenle EV aralığı gerçek bir faktör değildir, ancak Highlander sessizce bloğunuzu aşağıya doğru motorlandırabilir veya kimseyi rahatsız etmeden garaja girebilir.

Daha yumuşak taraf
Highlander kabin son derece iyi yapılır. Gösterge paneli garip bir şekilde asimetrik olsa da, kullanılan malzemeler ve genel çok yönlülük mükemmel. Test cihazım, Sırlı Karamel adlı bir renk tonunda işlenmiş bol miktarda yumuşak deriye sahiptir. Zengin görünümlü ve üst düzey Platinum modeline özel.

Tüm bunların ötesinde, USB bağlantı noktası sıkıntısı yok, gösterge panelindeki depolama bölmeleri süper kullanışlı ve orta konsol kutusu bir uyarı ile sınırda kavernöz. Birisi, kablosuz şarj plakasını, rulo masa üzerinde kapak gibi kayan orta kol dayanağının altına koymanın iyi bir fikir olduğunu düşündü. Bu mizanpaj, yalnızca bu orta bölmeye erişimi engellemekle kalmaz, aynı zamanda pedin kendisi de daha büyük el cihazlarını alacak kadar küçüktür. İPhone 8 Plus’ım girintiye sığmıyor, ancak hafif bir açıyla eğilirken hala şarj oluyor. Bu tasarım kararı hakkında birçok sorum var.

Çoğunlukla, Highlander’daki yolcu konforu güçlü bir noktadır. Ön kovaları La-Z-Boy seviyelerinde rahatlık sağlıyor ve ikinci sıra da çok kötü değil. Ne yazık ki, üçüncü sıra bir hayal kırıklığıdır. Bu sınıftaki hemen hemen hiçbir araç, yetişkin yolcuları, en uzun koltuklarında, herhangi bir uzun süre rahatça barındıramaz. Ancak bu Toyota’nın üçüncü sıradaki bacak mesafesi büyük rakipler arasında en dar olanı. Üreticinin yayınladığı rakamlara göre, Chevy Traverse’den yaklaşık altı inç daha az bacak boşluğuna sahip ve bu çok büyük bir fark.

Highlander Hybrid’in cilalı ve güzel kesilmiş kabinine uygun olarak, ne kadar rafine olduğunu anlamak için direksiyonun sadece 10 saniye gerisinde kalıyor. Sessiz, pürüzsüz ve birçok yönden bir Lexus gibi hissediyor. Bu aracın sürüş kalitesi esnek ve direksiyon hafiftir, ancak Highlander’ın en azından biraz çevik görünmesini sağlayacak kadar hızlıdır.

Teknik olarak
12,3 inç dokunmatik ekrana sahip bir bilgi-eğlence sistemi mevcuttur. Highlander Platinum’da standart ekipman olmasına rağmen Sınırlı modellerde olabilir. Entegre navigasyonun yanı sıra, yüksek sesli ve net 11 hoparlörlü JBL ses sistemi de sunar.

Bu ekran hem keskin hem de renkli oldukça güzel, ama üzerinde çalışan yazılımın hayranı değilim. Toyota’nın multimedya ürünleri modası geçmiş kullanıcı arayüzlerine ve kafa karıştırıcı menülere sahip olma eğilimindedir. Korkunç olmasa da, Highlander’ın bilgi-eğlence dizisi daha çok aynı. Biraz fazla karmaşık buluyorum, çok hoş değil ve sonra ekranın altında uyuşmayan fiziksel düğmelerin garip bir şekilde dağılması var. Apple CarPlay ve Android Auto’nun yanı sıra en azından Amazon Alexa uyumluluğu standarttır, bu nedenle sadece Toyota’nın bilgi eğlence tekliflerini telefonunuzu takmanız gerektiği sürece kullanmanız gerekir.

Her Highlander sahibini, bütçeleri ne olursa olsun koruyan Toyota Safety Sense 2.0, tüm donanım seviyelerinde standarttır. Bu, otomatik uzun farlar, adaptif cruise control, trafik işareti tanıma ve direksiyon yardımı ile şerit kalkış uyarısı gibi şeyleri içerir. Bu son öğe Highlander’ı etkili bir şekilde seyahat şeridinde ortalıyor. Bu günlerde Honda veya Nissan sistemlerinden biraz daha az doğru görünse de çok iyi. Basmalı düğmeli anahtarsız giriş, kartta, LED sis farlarında ve arka lambalarda standarttır.

Karanlığı aydınlatan Platin modelleri, süper parlak LED adaptif farlarla birlikte gelir. Sadece kendiliğinden yayılan değil, aynı zamanda görüşünüzü iyileştirmek için direksiyon simidini çevirdiğinizde döner. Yağmur algılayan ön cam silecekleri de standarttır.

Karar verildi
Highlander Hybrid, her biri önden ya da dört tekerden çekişli olabilen dört donanım seviyesinde sunulmaktadır. Serinin en uygun fiyatlı teklifi olan giriş seviyesi LE sürümü, hedef için 1.120 $ da dahil 39.320 $ olarak fiyatlandırıldı. En üst düzey Platinum modelime gelince, çok daha dik bir rakam olan 52.512 $ ‘ı kontrol ediyor.

Şu anda Hyundai Palisade ve Kia Telluride, üç sıralı hizmet aracı segmentinde parlayan yıldızlardır. Lüks ve zarif, çok yönlü ve şık, ayrıca bir sürü teknoloji sunuyorlar. Bu kurumsal ikizler hemen hemen her şeyde iyidir ve bazı şekillerde, mevcut hibrit gücü olmasa bile bu Toyota’dan daha iyidir.

2020 Toyota Highlander, özellikle rakipsiz yakıt verimliliği sunan hibrit formda kesinlikle mevcut olan en iyilerden biri olan üç sıralı mükemmel bir geçittir.

Fitbit Charge 4 incelemesi: Dahili GPS ve daha iyi uyku takibi

Fitbit’in yeni Charge 4, Charge 3’e çok benziyor, ancak fitness oyununu yerleşik GPS ve daha iyi etkinlik takibi ile artırdı. İşte bilmeniz gereken her şey.

Fitbit Charge 4, bir fitness takipçisinde 200 doların altında bir fiyata ihtiyacınız olan her şeye sahiptir. Sonunda açık hava egzersizlerini bağımsız olarak izlemek için dahili GPS içerir, sporcular için daha iyi eğitim araçlarına sahiptir ve aynı akıllı saat özelliklerinin çoğunu daha pahalı Fitbit Versa’dan daha ince bir pakete sığdırır. Bu benim en sevdiğim Fitbit. Ekstra toplu olmadan akıllı saat gibi davranmaktan çok bir fitness takipçisi arıyorsanız, Fitbit Charge 4 mükemmel bir uyum olabilir.

Eklenen toplu olmayan özellikler eklendi
Garmin Forerunner 945 ve Suunto 3 gibi sporcular için Charge 4’ten çok daha fazla spor pirzolasına sahip olan çok sayıda büyük giyilebilir var, ancak bunlar en moda değil. 150 $ Şarj 4 (130 £, 230 $ AU) şık, sade tasarımı sayesinde 7/24 mutlu bir şekilde giyeceğim bir izci. Charge 3’ü biliyorsanız, yeni sürüm çok farklı görünmüyor – sadece bileğinizdeki en küçük bit bulkier.

Ekran sadece siyah beyaz görüntülenebilir, ancak Apple Watch gibi geleneksel bir akıllı saatin neredeyse yarısı büyüklüğünde olmasını ve fiziksel düğmelerle ortadan kaldırılmasını seviyorum. Bunun yerine, Şarj 4’ü dokunmatik ekranın bir kombinasyonuyla ve ayarlarda gezinmek için izleyicinin sol tarafına basarak kontrol edersiniz. Dokunmatik ekran çok duyarlı değil ve ekranı uyandırmak için kolunuzu kaldırdığınızda yanması birkaç saniye sürüyor, ancak sonunda gitmek istediğim yere ulaştım. Gecikme beni gerçekten rahatsız eden tek zaman koşarken ve gözlerimi yoldan ayırmadan istatistiklerime hızlıca bakmak istediğim zamandı. Charge 3 gibi, ekranı doğrudan güneş ışığı altında görmek de zor.

Normal Şarj 4, silikon spor bantlarıyla üç farklı renkte geliyor, ancak test ettiğim Special Edition veya SE, sürümü de 20 $ daha fazla dokuma bant seçeneği ile geliyor. Kayışların çıkarılması kolaydır (zor geçişlere sahip Versa 2’den farklı olarak) ve Charge 3’ten yükseltme yapıyorsanız, bu bantları daha yeni izleyicide kullanabilirsiniz. Görünümünüzü kişiselleştirmek için bir dizi üçüncü taraf kayış seçeneği de mevcuttur.

Charge 4 gün boyunca rahattır ve koşu sırasında sıkılaştırdığımda cildimi kazmaz. Ayrıca yatağa da takabilirsiniz. Diğer Fitbitler gibi, uykunuzu da izler. Yatakta giymek rahat olduğunu söyleyecek kadar gitmeyeceğim, ama en azından diğer izleyiciler gibi gecenin ortasında sökmek istemedim.

Şarj 4 beni daha hızlı koşmaya itti
Temel bir fitness takipçisi olarak, önceki Şarj modelleri kutuların çoğunu zaten kontrol etti: ölçüm adımları, kalori, tırmanılan katlar, kalp atış hızı ve mesafe (telefonunuzun GPS’ini kullanarak). Ama bu benim gibi daha ciddi koşucular için yeterli değildi. Hiçbir şekilde elit bir sporcuyum, ama düzenli olarak koşuyorum, bu yüzden dahili bir GPS’e sahip olmak istek listemde yüksek. GPS, Şarj 4’ün açık bir yürüyüş, koşu, bisiklete binme veya yürüyüş sırasında telefonunuza güvenmenize gerek kalmadan rotanızı haritalamasına izin verir.

Birkaç koşuya gittim ve Ücret 4, telefonumla ve telefonum olmadan aynı rota üzerinde tutarlı mesafe okumaları verdi. Fitbit uygulamasında rotanızın ısı haritasını da görebilirsiniz; bu, kalp atış hızınıza göre koştuğunuz yoğunluğu da gösterir.

Dahili GPS özelliği sunan diğer tek Fitbit cihazı İyonik saattir, ancak şimdi iki yaşın üzerindedir ve düzenli olarak giymek için çok büyük ve hantal buldum.

Charge 4, bisikletten yogaya kadar 20’den fazla farklı etkinliği takip ediyor. Ayrıca Şarj 3 gibi 50 metreye kadar suya dayanıklıdır, böylece yüzmek için kullanabilirsiniz. Ücret 4’te altı adede kadar egzersiz kısayolu programlayabilirsiniz, ancak bunları seçmeniz ve telefon uygulamasından senkronize etmeniz gerekir. Ayrıca, koşularınızı otomatik olarak izleyecek ve her etkinliğe başlamadan önce hız, mesafe veya yakılan kalori gibi şeyler için hedefler belirleyebilirsiniz.

GPS, sporcular için tek araç değildir. Ücret 4, egzersizinizin yoğunluğunu belirlemek için kalp atış hızı bölgelerinizi kullanan Aktif Bölge Dakikaları adlı yeni bir metrik ekledi. Hedef, her haftanın sonuna kadar 150 aktif dakikanın kaydedilmesidir, ancak fitness seviyenize göre hedefi artırabilir veya azaltabilirsiniz.

Birkaç yıl önce Fitbit, yaş ve kiloya göre her aktivite için kalp atış hızı verilerini egzersiz bölgelerine ayırmaya başladı. Bir antrenmandan sonra mobil uygulamaya giriş yapabilir ve yağ yakma, kardiyo veya zirvede ne kadar süre kaldığınızı görebilirsiniz. Ücret 4 gerçek zamanlı kalp atış hızı bölgesi bildirimleri ekleyerek egzersiz sırasında harekete geçmenizi sağlar.

Ekranda açılacak en yüksek kalp atış hızı uyarımı almak için kendimi normalden çok daha zorlamak zorunda kaldım (her bölgeye ulaştığınızda bileğinizde bir vızıltı alırsınız). Çabalarımı fazla tahmin ettiğimi fark ettim ve Charge’ın rahatlık alanımdan çıkmam için beni sürüklemesine yardımcı oldu. Bir yarışta kişisel rekorunuzu kırmak istiyorsanız, bunun iyi bir eğitim aracı olduğunu görebilirim.

Pil ömrü çok iyi
Şarjda GPS bulundurmanın tek dezavantajı, pilinizi Şarj 3’tekinden çok daha hızlı yutmasıdır. Fitbit, Şarj 4’ün şarjla yedi güne kadar sürebileceğini söylüyor, ancak dördüncü güne kadar yaptım takmadan önce.

Dört gün sonra şarj etmek zorunda kalmadım, ancak pil ömründen en iyi şekilde yararlanmak istiyorsanız (ve geceleri kullanmayı planlıyorsanız) GPS kullanılmadığında kapatılmasını tavsiye ederim. Sadece egzersiz yaptıktan sonra bunu hatırlamak zorunda kalacak. Bunu Ücretli egzersiz kısayollarından yapabilirsiniz. GPS kullanan bir etkinlikten koşma veya bisiklete binme gibi hızlıca yukarı kaydırın ve kapatın.

Uyku izlemenin bazı ciddi faydaları vardır
Geçmişte uykumu takip etmekten hiç bu kadar iyi olmamıştım. 6 aylık bir bebek ve gecenin garip saatlerinde beni uyandıran bir yürümeye başlayan çocukla, ertesi sabah istatistiklerimi bile görmekten korktum. Her sabah, Fitbit uygulaması size uyku süresinden uyku aşamalarına, kalp atış hızına ve kan oksijen seviyelerindeki (SPO2) varyasyonlara kadar her şeyi temel alan bir Uyku Puanı sunar.

Birkaç gece testten sonra, aslında uyku alışkanlıklarım hakkında bazı yararlı veriler sağlandı. Yeni başlayanlar için, her bir gecede (60’ın üzerinde) bir geçiş notu aldım, küçük çocuğuma bakmasına rağmen uyanıyorum. Uygulama, her gece 45 dakikaya kadar uyanık kalmanın normal olduğunu söyledi, bu da rahatlatıcıydı. Ayrıca, ne kadar geç (veya erken) olursa olsun, yatmadan önce tutarlı kalmanızı sağlamak gibi puanınızı nasıl artıracağınız konusunda size tavsiyelerde bulunur.

Herkes uygulamada ne kadar uyuduğunuz ve kalitesi gibi temel bilgileri görebilir, ancak Fitbit Premium aboneleri kalp atış hızı ve kan oksijen verilerine erişebilir. Grafiğimde olağan dışı bir şey görmedim, ancak bu özelliğin uyku apnesi gibi daha ciddi bir uyku sorununa sahip olabileceğinden şüphelenen insanlar için son derece yararlı olduğunu görebiliyorum. Bu durumda, bir premium hesap için aylık ekstra 9,99 $ (8,99 £, 15,49 AU) değerinde olabilir.

Öngörülebilir bir dezavantaj var: Tüm bu uyku verileriyle, gün içinde enerjili hissetmek için Uyku Puanına bağımlı olabileceğimden endişe ediyorum. Yani, iyi bir gece uykusu hissettiğim halde düşük bir Uyku Puanı bilinçaltında beni yorgun hissettirebilir.

Bir fitness takipçisinden daha fazlası
Charge 4 sağlık ve kondisyon takibinin ötesine geçerek birkaç akıllı özellik sunuyor. İster iPhone ister Android telefonunuz olsun, telefonunuzda alabileceğiniz her bildirimi yansıtır, ancak yalnızca Android kullanıcıları önceden programlanmış hızlı yanıtlarla iletilere yanıt verebilecektir.

Yanınızda koşmaya devam etmek için hala müzik depolayamazsınız, ancak bir Spotify Premium abonesiyseniz, Charge 4’ü parçaları duraklatmak ve atlamak için temel bir bilek uzaktan kumandası olarak kullanabilirsiniz. Yine de ses kontrolü yok.

Ayrıca mevcut zamanlayıcı, alarm ve hava durumu uygulamalarıyla birlikte yeni bir gündem uygulaması da içeriyor.

İzleyiciniz artık yerleşik NFC ile birlikte geldiğinden, bileğinize Fitbit Pay kurabilir ve Charge 4’ü herhangi bir ödeme yapmak için ödeme terminalinde kullanabilirsiniz (daha önce, almak için özel sürümü Charge satın almak zorundaydınız) Fitbit Pay). Ne yazık ki hala Google veya Apple Pay kadar banka ortağı yok ve birincil bankam (ABD Bankası) ile uyumlu değildi, bu yüzden test edemedim. Ayrıca evde karantinaya alındım, bu yüzden ödemelerimin çoğu tuğla ve harç mağazalarında değil, yine de çevrimiçi olarak yapılıyor.